Faltas eliminatorias en el examen de moto DGT: Errores que te harán suspender al instante (2026)
Llevas semanas de prácticas en Madrid, dominas los mandos y te sabes la teoría de memoria. Sin embargo, la noche antes de tu examen práctico en la Jefatura de Móstoles, los nervios te juegan una mala pasada y te asalta la gran duda: «¿Qué errores no perdona el examinador? ¿Qué cosas me mandan directamente a casa con un suspenso?».
En MotoCircuito, llevamos acompañando a nuestros alumnos en los exámenes de la DGT desde 1960. Sabemos perfectamente qué miran los examinadores con lupa. Para que en este 2026 vayas a tu prueba con las ideas clarísimas y no caigas en trampas de novato, te desglosamos las Faltas Eliminatorias (aquellas que suponen el suspenso inmediato) tanto en el circuito cerrado como en la calle.
Faltas Eliminatorias en el Circuito Cerrado (Pista)
El circuito cerrado es pura precisión. Aquí no hay coches que te molesten, eres tú contra la máquina. Cometer una sola de estas faltas supone el «No Apto» fulminante:
1. Poner un pie en el suelo (cuando no toca)
Es el suspenso más doloroso por culpa de los nervios. En el circuito lento (el zigzag de los jalones), está terminantemente prohibido apoyar el pie en el asfalto una vez has arrancado. Si pierdes el equilibrio y tu bota roza el suelo para no caerte, el examinador pitará el final de tu examen.
2. Derribar un jalón o un cono
Rozar ligeramente un cono de goma puede considerarse falta deficiente, pero si lo tiras al suelo o lo desplazas fuera de su marca, estás suspenso. Lo mismo ocurre con los jalones (los palos verticales del circuito lento): si los tiras, se acabó la prueba.
3. Salirse de las líneas o pisar «las chapas»
Todo el circuito está delimitado por líneas blancas. Si la rueda de tu moto sale por fuera de los márgenes en cualquier momento, o si en la prueba inicial de las «chapas» (franjas paralelas) tu rueda pisa la marca, es falta eliminatoria.
4. Pasarse de los 25 segundos
En la segunda fase (el circuito rápido), no solo debes sortear los conos y hacer la esquiva, sino que debes hacerlo rápido. Si desde que cruzas la primera célula fotoeléctrica hasta que te detienes pasan 25,1 segundos o más, estarás suspenso por falta de agilidad.
5. Rebasar la línea de frenada
Al final de ambos circuitos (lento y rápido), debes realizar una frenada de emergencia y detener la moto dentro de un recuadro. Si tu rueda delantera pisa o rebasa la línea blanca final de ese recuadro, significa que no has calculado bien la frenada y es falta eliminatoria.
Faltas Eliminatorias en el Examen de Circulación (Calle)
En las vías abiertas, el examinador busca comprobar que eres un conductor seguro y que respetas las normas. Aquí, un fallo grave te suspende en el acto:
- No hacer el STOP completo: Si llegas a una señal de STOP y dejas que la moto siga rodando a 1 km/h sin detenerla por completo (es obligatorio poner el pie en el suelo para demostrar que estás a 0 km/h), el examen se acaba.
- Saltarse un ceda el paso o semáforo: Obligar a otro vehículo a frenar bruscamente porque te has incorporado mal a una rotonda, o saltarse un semáforo en ámbar fijo/rojo.
- No ceder el paso a peatones: Si hay un peatón esperando en un paso de cebra y pasas de largo, es suspenso inmediato. La vulnerabilidad del peatón es sagrada para la DGT.
- Caerse de la moto: Parece obvio, pero cualquier caída de la motocicleta (incluso en parado esperando en un semáforo) es motivo de finalización de la prueba.
Evita los suspensos tontos con MotoCircuito
El 95% de las faltas eliminatorias en el circuito cerrado (como poner un pie o salirse de la línea) no se cometen por falta de técnica, sino por un exceso de nervios que agarrota los músculos del alumno en su primer intento.
En MotoCircuito tenemos el antídoto perfecto contra las faltas eliminatorias:
- Memoria muscular en Circuito Privado: Al practicar en nuestras instalaciones exclusivas en Móstoles, repetirás las maniobras tantas veces sin tener que hacer colas que tu cerebro lo automatizará. Sabrás exactamente dónde frenar para no pisar la línea sin tener que pensarlo.
- Las Clases de Calentamiento (Nuestro arma secreta): Minutos antes de cruzar a las pistas de la DGT para examinarte, te subirás a la moto en nuestro circuito. Te quitarás el «frío» del cuerpo, estabilizarás el equilibrio, dominarás los nervios y entrarás al examen relajado. Esta es la clave por la que nuestros alumnos no ponen el pie en el suelo y tienen el mayor índice de aprobados a la primera.
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