Faltas eliminatorias en el examen de moto DGT: Qué no debes hacer jamás (2026)

Estás a punto de examinarte del carnet A2 o A1 en Madrid. Llevas las trazadas memorizadas, pero te asalta una duda que te quita el sueño: «Si rozo una línea amarilla, ¿me suspenden? ¿Cuántas veces puedo equivocarme antes de que el examinador me mande parar?».

En MotoCircuito, llevamos sentándonos junto a los examinadores de la Jefatura de Tráfico de Móstoles desde 1960. Conocemos sus criterios al milímetro. Para que en este 2026 vayas al examen con la tranquilidad de saber exactamente cómo te van a evaluar, te desglosamos el sistema de faltas de la DGT y los errores que debes evitar a toda costa.

El sistema de puntuación: Leves, Deficientes y Eliminatorias

Tanto en el examen de circuito cerrado como en el de circulación en vías abiertas, el examinador lleva una tablet donde va anotando tu comportamiento basándose en tres tipos de faltas. Suspenderás automáticamente si acumulas:

• 1 Falta Eliminatoria (Suspenso directo e inmediato).
• 2 Faltas Deficientes.
• 1 Falta Deficiente y 5 Faltas Leves.
• 10 Faltas Leves.

Las faltas leves (como no mirar un espejo a tiempo o un ligero exceso de aceleración) te dan cierto margen de error, pero las eliminatorias no perdonan. Vamos a ver las más comunes en cada fase del examen.

Faltas Eliminatorias en el Circuito Cerrado

El circuito cerrado es pura precisión, y aquí es donde la DGT es más estricta. Si cometes cualquiera de estos errores, la prueba habrá terminado en ese mismo instante:

1. Bajar un pie de la estribera: En el circuito lento (el zigzag de los jalones y las chapas), apoyar un pie en el asfalto para evitar caerte es la falta eliminatoria número uno. Demuestra falta de equilibrio.
2. Derribar, desplazar o rozar un jalón (cono): No hace falta que lo tires al suelo; con que el examinador vea que lo has desplazado un centímetro con la rueda o con tu cuerpo, estás suspenso.
3. Salirse de las líneas delimitadoras: Pisar las líneas amarillas o blancas que marcan los límites del carril de las pruebas es suspenso directo.
4. Pasarse del tiempo en el circuito rápido: La segunda parte del circuito (la de velocidad) debe hacerse en un máximo de 25 segundos. Si el cronómetro marca 25,1 segundos, es un suspenso fulminante (falta eliminatoria por exceso de tiempo).

Faltas Eliminatorias en la Circulación (Calle)

Cuando sales al tráfico abierto, los errores perdonan aún menos porque está en juego la seguridad real. Las faltas eliminatorias más repetidas por los novatos son:

1. Saltarse un STOP o un Semáforo en rojo: El clásico absoluto. Recuerda: en un STOP tienes que detener la moto al 100% y apoyar el pie en el suelo. Hacer un «ceda el paso» disimulado es suspenso.
2. Invadir el sentido contrario: Ocurre mucho al girar en calles estrechas de doble sentido o al tomar mal la trazada en una curva sin visibilidad.
3. Poner en peligro a un peatón: No ceder el paso a un peatón que está cruzando (o que tiene intención clara de cruzar) en un paso de cebra te mandará de vuelta a la autoescuela.
4. Intervención del profesor: Si vas a cometer una infracción grave y el profesor de la autoescuela (que va conduciendo el coche detrás de ti) tiene que pitarte o darte una orden de emergencia por el intercomunicador para evitar un accidente, el examinador te suspenderá en el acto.

Pule tus errores en el circuito privado de MotoCircuito

Leer estas faltas asusta un poco, pero cometerlas es muy difícil cuando tu formación ha sido la correcta. El problema de muchas autoescuelas es que te examinan sin haber practicado lo suficiente porque sus pistas públicas están saturadas.

Al matricularte en MotoCircuito, entrenarás en nuestro circuito privado y exclusivo en Móstoles. Repetirás el zigzag y la prueba de velocidad decenas de veces en una sola clase, hasta que esquivar los jalones sin poner el pie en el suelo lo hagas con los ojos cerrados. Nuestros profesores corregirán tus faltas leves antes de que se conviertan en un mal hábito.

Y como guinda del pastel, para que los nervios no te hagan cometer una falta tonta, te regalamos nuestra ventaja definitiva: las clases de calentamiento. Como nuestro circuito es colindante con la DGT, te subirás a la moto minutos antes del examen oficial. Harás un simulacro real en nuestra pista, medirás los tiempos y entrarás a la prueba con la precisión de un reloj suizo.

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