Los 4 errores que más suspenden en el examen de Circulación de Moto (2026)

Llevas semanas de peleas con los conos, la frenada de emergencia y el cronómetro de los 25 segundos. Por fin, consigues el ansiado «Apto» en el circuito cerrado en Móstoles. Sientes que lo más difícil ya ha pasado y que el examen de circulación en las calles de Madrid va a ser un paseo triunfal. «Si ya sé llevar la moto, circular por la calle está chupado», piensas.

Esa es, precisamente, la trampa en la que caen el 90% de los aspirantes. En MotoCircuito, llevamos acompañando a futuros moteros al examen de calle desde 1960, y te aseguramos que el asfalto abierto no perdona el exceso de confianza. Para que en este 2026 no te lleves un disgusto y consigas tu carnet A1 o A2 a la primera, te revelamos los 4 errores garrafales que más suspenden en la última fase del examen.

1. El «Síndrome del Coche»: La posición en el carril

Si ya tienes el carnet B (coche), tu cerebro está acostumbrado a ocupar un carril de dos metros de ancho y conducir por el centro. Cuando te subes a la moto, instintivamente, tiendes a circular pegado a la línea derecha del carril (como si fueses una bicicleta) o haciendo eses.

• El veredicto del examinador: Falta grave. En moto, tú eres un vehículo completo. Debes circular por el centro-derecha de tu carril (por donde pisan las ruedas derechas de un coche), marcando tu territorio para que ningún coche intente adelantarte invadiendo tu espacio.

2. Los Stops «Dinámicos» (No poner el pie en el suelo)

Llegas a un cruce con señal de STOP. Tienes buena visibilidad, ves que no viene nadie y decides aminorar la marcha a 2 km/h, casi parando pero manteniendo el equilibrio sin llegar a detenerte por completo, para luego acelerar y salir.

• El veredicto del examinador: Suspenso fulminante (Falta Eliminatoria). Para la DGT, un STOP en moto solo existe si hay una inmovilización total del vehículo. ¿Y cómo se demuestra esa inmovilización a ojos del examinador que va detrás en el coche? Apoyando un pie en el suelo de forma clara. Si no hay pie en el suelo, no hay STOP, no hay carnet.

3. La «Mirada de Rayos X» (No mover la cabeza)

Vas por una avenida principal y el examinador te indica por el intercomunicador que cambies al carril izquierdo. Miras por tus retrovisores (moviendo solo los ojos, como haces en el coche), pones el intermitente y giras.

• El veredicto del examinador: Falta deficiente o grave. Los retrovisores de una moto tienen muchísimos más puntos ciegos que los de un coche. El examinador necesita ver que giras ligeramente la cabeza hacia el lado que vas a desplazarte antes de maniobrar, demostrando que controlas el entorno. Si vas con el cuello rígido como un robot, el examinador interpretará que conduces a ciegas.

4. La Velocidad Inadecuada (Ir pisando huevos)

Tienes tanto miedo a pasarte del límite de velocidad que decides ir a 30 km/h por una avenida limitada a 50 km/h. Crees que así demuestras prudencia.

• El veredicto del examinador: Falta deficiente. La DGT exige que demuestres soltura y agilidad con la motocicleta. Si el límite es 50 km/h y las condiciones del tráfico son buenas, debes acercarte a esa velocidad. Ir excesivamente lento entorpece la circulación y demuestra inseguridad en el manejo de la moto.

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El examen de circulación no va de demostrar lo rápido que sabes cambiar de marcha (eso ya lo hiciste en el circuito), va de demostrar que sabes sobrevivir en la jungla de Madrid.

En MotoCircuito no te soltamos al tráfico a tu suerte. Nuestras clases de circulación están enfocadas en la Conducción Defensiva: te enseñaremos a anticiparte a los coches que no ponen el intermitente, a leer el asfalto para evitar alcantarillas resbaladizas y a posicionarte correctamente en las rotondas para que te vean.

Y como sabemos que el primer día de examen de calle los nervios te pueden hacer olvidar poner un intermitente, te ofrecemos nuestras imprescindibles clases de calentamiento. Minutos antes de tu examen de circulación, te subirás a la moto, darás unas vueltas por las calles cercanas a la DGT de Móstoles, te acostumbrarás al peso del vehículo, revisarás mentalmente todas estas trampas y empezarás el examen con la confianza al 100%.

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