Termina Semana Santa y queremos proponerte unos consejos sobre el comportamiento en la motocicleta para que reduzcas las posibilidades de sufrir un accidente en carretera. El sentido común y la precaución son dos ingredientes básicos para conseguir una conducción segura. Pero hay más factores como el estado meteorológico, mantenimiento de la moto, estado de forma personal, etc.
Es evidente que la experiencia es un factor importante a la hora de conducir una moto: no es lo mismo montar por primera vez en una moto que llevar años conduciendo y dominar la conducción segura. No obstante, este no es un factor decisivo, ya que son precisamente los conductores que más años llevan conduciendo los que más se confían y, por tanto, los más susceptibles a sufrir un percance. Por ejemplo, mi peluquero, que era motero desde los 18 años llevaba más de 20 en la moto y era un excelente conductor, falleció en un adelantamiento indebido y a él quisiera dedicarle este artículo.
Sin embargo, cuando te sacas el carné de moto, aprendes a conducir, cierto, pero hay algunos aspectos de destreza que no se enseñan y que debes tener en cuenta para circular de una manera más segura. Tanto si eres un conductor experto o novel, no te pierdas estos consejos para mantener una conducción segura sobre las dos ruedas.
Evita la fatiga y el estrés. Haz paradas
Es muy importante que antes de subirte a una moto lo hagas en las mejores condiciones físicas posibles. Dormir las horas necesarias y sentirse descansado antes de emprender la marcha, más aún si planeas un viaje largo, son rutinas que no debes descuidar en ningún momento.
Planifica un viaje por etapas nunca superiores a las 2 horas. Así se te hará el viaje más emocionante, incluso podrás conocer gente por el camino. En una para conocí a un tipo y nos fuimos a hacer piraguas por el Alto Tajo. Además en esa misma parada me avisaron de que había animales salvajes por la zona y por tanto que extremase precauciones. Efectivamente se me cruzó una especie de corzo o gacela, no entiendo de bichejos. Iba a 80 y pude reducir con garantías. Aquel consejo probablemente me evitó un accidente. Además la parada también me permitió pasarlo en grande con las piraguas.
No al alcohol; no a las drogas
Aunque parece increíble, todavía hay quien se pone al mando de un vehículo bajo los efectos del alcohol o las drogas
Esto provoca cambios radicales de la percepción, lo que fomenta altamente las posibilidades de sufrir un siniestro.
Todos sabemos lo peligroso que es tomar estas cosillas y conducir en coche, así que imagina en sobre dos ruedas. Va a ser divertidísimo como das mil vueltas por el asfalto.
Desgraciadamente también un conocido mío se dejó la vida en un cruce de mi barrio, cuando se saltó un semáforo a 120. Gracias a Dios no presencié la historia, aunque la sufrí igualmente cuando me la contaron…
Alcohol y drogas, lejos de la conducción. Haz el tonto SI. Pero en la discoteca. En la moto conduce CON CABEZA y SIN DROGAS.
Documentación en regla
Es recomendable que siempre lleves encima el carné de conducir, así como la ficha técnica de la ITV con su inspección obligatoria pasada, el permiso de circulación, el pago del impuesto de circulación y la póliza de tu seguro.
Dispositivos de protección
Los elementos de seguridad no sólo te ayudan a evitar accidentes, sino a minimizar las causas del mismo en caso de producirse, por eso es fundamental que cuentes con el mejor equipamiento al mando de tus dos ruedas: cascos y chaquetas con airbag, cazadora con protectores, guantes, botas de moto, neck brace…
Y recuerda que si llueve o hace frío, debes adaptar también tu ropa a las circunstancias.
En verano, hace calor y no es agradable ponerse un montón de ropa, pero, te aseguro que es menos agradable sentir el «calor» del asfalto.
He visto a algunos conducir en chanclas. Están monísimos. Eso es «MONISIMOS»
Solamente tú eliges la especie a la que perteneces.
El casco y el resto de equipamiento del motorista, esenciales.
Concentración y distracciones
Parece obvio pero muchas veces se olvida: cuando conduces una moto necesitas dedicar toda tu atención a ello, por lo que el teléfono móvil, la radio o el navegador no son buenos aliados. La distancia recorrida mientras no prestas atención a la carretera suele ser mayor de la que tendemos a pensar.
Procura mirar constantemente a los laterales y atrás. Hay cascos con espejo. No los he probado pero parece una buena idea…
Velocidad adecuada
Por supuesto, nunca debes exceder la velocidad máxima permitida -para correr, ya están los circuitos-, pero sí debes evaluar todas las condiciones en las que ruedas con tu moto: tráfico, visibilidad, conducción nocturna, meteorología, estado del asfalto… A partir de esta evaluación, adecúa la velocidad a las circunstancias externas.
Ver y dejarse ver
El típico «es que no te he visto» es tristemente una realidad. Las motos, debido a sus dimensiones y dinámica, son más difíciles de detectar por el resto de conductores. Aunque ellos deben hacer por ver, pónselo fácil. No te quedes en zonas ocultas a su visión, o no te pegues a vehículos grandes como camiones o furgonetas. De esta manera, te verán mejor, pero también tendrás tú mayor visibilidad para controlar el tráfico.
En ciudad es muy importante dejarse ver entre el tráfico.
Y tranquilo que no serás un hortera por llevar colores reflectante, además se empiezan a poner de moda. Lo hortera y ridículo es conducir sin la ropa y protección adecuada.
Mira y utiliza los espejos e intermitentes
Los espejos de tu moto no están de adorno. Limpialos, que ya toca y no te olvides de ajustarlos de forma correcta, ya que son uno de los elementos de seguridad activa más importante de la moto: te permite ver todo lo que viene detrás de ti y circular con mayor confianza. Además, debes tener en cuenta los puntos muertos de los espejos retrovisores. Intenta moverte para ver más allá o incluso echa una rápida mirada a un lado para comprobar que no hay nadie en tus laterales. De igual forma, no olvides avisar de tus próximos movimientos con los indicadores intermitentes.
Mantén la distancia de seguridad
Piensa por un momento si podrías frenar a tiempo en caso de que el coche que llevas justo delante se detuviera en ese preciso instante… No es bueno confiarse. Mantén una distancia más que razonable con el coche que te precede. Recuerda que a mayor velocidad, debes dejar una mayor distancia para que, en caso de frenada repentina, te dé tiempo a detener la moto y, a la vez, se dé cuenta el que va detrás de ti de que hay que frenar.
Reparto de frenada
Para frenar de la manera más adecuada en una moto, hay que recordar que de manera general, el reparto de la frenada debe ser de un 80% en la rueda delantera mientras que en la rueda trasera sólo cargamos el 20% del total.
Frenar adecuada y suavemente, anticiparte o mirar por los retrovisores son buenas costumbres.
Además, lo mejor para no tener que frenar brúscamente es siempre llevar una velocidad adecuada.
Anticipación
Forma parte esencial de la conducción de un vehículo. Anticípate a lo que pueda pasar y mantente atento a los movimientos de los demás. Pero también ten en cuenta aspectos básicos como frenar antes de llegar a una curva y no apurar hasta el final, o frenar durante la trazada de la curva.
Suavidad en la conducción
A todo lo dicho anteriormente hay que añadir que los movimientos deben ser suaves. No frenes o aceleres bruscamente, porque así gastas frenos y gasolina de manera inútil y además puedes perder el control de tu moto.
Si pones en práctica estos consejos para una conducción segura minimizarás considerablemente los riesgos de tener un accidente. No obstante, la precaución en carretera nunca es suficiente: un despiste, un obstáculo en la calzada… un imprevisto, puede surgir en cualquier momento y por ello, te recomendamos que además de todo lo comentado en este artículo realices un curso de conducción segura en moto. Yo lo hice y creo que es una de las mejores inversiones de mi vida ya que gracias a él protegí lo más valioso que tengo. Mi vida.
Por último te dejamos unas infografías muy gráficas sobre el equipamiento. Disculpa que estén en inglés pero yo creo que se entienden fácil.
